目前，汽车租赁行业正在如火如荼的发展着。市场已经逐步的完善。盈利逐渐开始成熟且定了型。同事，盈利门槛也逐渐的增高。
在这种情况下，飞机租赁、集装箱船舶租赁领域，成为细分资产的新宠。
1月14日，中国民生投资集团(中民投)旗下香港上市中民金融在首次发布关于飞机租赁和集装箱船舶租赁白皮书。
飞机租赁——方兴未艾的新兴资产类别
随着自贸区的设立和一系列的优惠政策落地，中国的飞机租赁行业经历了从无到有的一个阶段。白皮书称，作为全球最大的市场之一，未来20年(年)中国占据了新飞机交付的16%的市场份额，另有24%的交付在临近中国的亚太地区。
白皮书还显示，与其他资产类型相比，飞机租赁除了可以提供稳定的每月现金收益外，也可通过飞机交易，储备金利息等提升整体回报，该行业在年间的平均回报率为6.3%，而且稳定性较高，收益波动率仅为5.5%，平均来讲，其股东权益收益率(ROE)可以达到14%以上，并且与主要指数的相关性也均小于45%。
主持该智库的中民金融CFO兼投资银行总裁汪韧也告诉记者，飞机租赁行业整体估值透明，流动性较好，飞机有国家交通运输管控，作为动产其风险低，“所以我们认为，飞机租赁是低风险、收益相对稳定的业务。”
集装箱船租赁——反周期的另类投资
集装箱航运业是航运业中较新的分支之一，是一种按照规定时间和航路，以集装箱为载体通过水路运输成品、半成品和部分大宗商品的服务。集装箱航运的发展伴随着经济全球化和国际贸易的兴起，第一批集装箱货物出现在20世纪50年代中期。
集装箱船租赁业务是另类具有可观回报潜力的投资。该团队认为，集装箱船租赁业务投资类似高息债券，具有反周期性。目前航运不景气，但长期合同锁定了未来３年因此在市场不景气时，
如今，从新兴市场运输到发达国家的消费品中超过90% 通过集装箱运输。在全球化的浪潮下，世界各国充分发挥比较优势专注于自身擅长领域，这促进了世界制造业的分工与合作，特别是发达地区把制造业转移至发展中地区，将制造业进行外包。
集装箱航运市场受到国际贸易波动的影响，是全球宏观经济形势的晴雨表，在经济周期的不同阶段会产生剧烈波动。据统计，集装箱船资产价格在行业景气和不景气的年份可以相差数倍，波动幅度远大于其他另类投资的资产。白皮书认为，如果未来全球经济整体复苏，意味着集装箱船资产可以得到数倍于当前价格的反弹，因而在经济周期低点投资航运业可以得到相比于其他行业更丰厚的回报。
白皮书认为，未来租赁需求增长或将高于货量增长。相对自有船，资本支出受限，预计未来将更多地采取租赁的方式去取得其运营所需的船舶。其中，租赁的租金收入一般通过3至10年的长期合约锁定，现金流更稳定，盈利能力更强。在当前艰难的航运环境下，租赁行业受到的影响相对较小。有更强的融资能力，租赁船的占比近年再现增长。
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